A fuselagem e as asas do A330 são idênticas às das versões menores do A340, embora tenham motores diferentes. A fuselagem do A330 é basicamente herdada do Airbus A300, como a seção do nariz/cockpit, o sistema fly-by-wire e o deck do A320. O A330 e o A340 eram montados na mesma linha de montagem em Toulouse-Blagnac, França, até a paralização da fabricação do Airbus A340

Desde o seu lançamento, o A330 fez com que a Airbus expandisse o mercado na categoria widebody das companhias aéreas, competindo com bi-reatores, incluindo o Boeing 767 e o 777, juntamente com o 787, que entrou em serviço no fim de 2011. O jato de longo alcance Airbus A350 XWB sucedeu a ambos, A330 e A340. Em julho 2014, a Airbus anunciou a substituição do A330 pelo A330neo, com novos motores e equipamentos. Até dezembro de 2015, o A330 teve pedidos, dos quais haviam sido entregues.