• Aeródromos que não possuem Torre e nem qualquer outro serviço ATS: diz-se aeródromo não controlado
• Aeródromos que não possui Torre, porém possuem o Serviço ATS Serviço de Informação de Voo: diz-se aeródromo não controlado com serviço FIS
• Aeródromos com Torre de Controle: diz-se aeródromo controlado

Quando um aeroporto possuir Torre de Controle, a mesma poderá ser dividida em até mais duas posições de controle cujo objetivo é descongestionar a frequência da TWR e facilitar o controle das aeronaves. São elas :

• Autorização de Tráfego ou Clearance – É a posição as aeronaves recebem autorização do FPL. Após recebida a autorização, o PIC disporá de até no máximo 5 minutos, ( acordo com o regulamento) para efetuar ajustes e cumprimento de procedimento,s antes de “chamar’ a posição “Controle Solo” . Caso não exista a posição “Autorização de Tráfego”, a autorização do FPL será dada pelo Controle Solo e na inexistência deste , pela própria posição TWR.
• O "Serviço de Solo” (GND) - É a posição da torre da qual as aeronaves recebem autorização para trafegar pela área de manobras do aeroporto.

A torre de controle pode ou não possuir radar para a visualização do tráfego aéreo em suas proximidades. O radar facilita o trabalho dos controladores de tráfego aéreo e aumenta a segurança e confiabilidade das operações realizadas pela torre. A comunicação entre a torre de controle e os pilotos das aeronaves é efetuada através de rádios comunicadores, os quais ficam sintonizados nas frequências aeronáuticas que estão compreendidas entre 118,00 MHz e 136,00 MHz. Nem todos os aeródromos possuem torre de controle.