O
Messerschmitt Bf 109, por muitas vezes referido de
Me 109, (Na maioria das vezes pela tripulação aliada e até mesmo entre os ases alemães em si), foi um
caça multifunções alemão projetado por
Willy Messerschmitt e por Robert Lusser durante a década de 1930. A designação "Bf 109" foi emitida pelo
Ministério da Aviação do Reich e representa a empresa de desenvolvimento Bayerische Flugzeugwerke (em que o engenheiro Willy Messerschmitt posteriormente se tornaria dono e por conseguinte mudaria o nome da empresa para Messerschmitt). Foi um dos primeiros caças verdadeiramente modernos, incluindo características como a
fuselagem toda de metal,
cabine de voo fechada e
trem de aterragem retráctil, sendo alimentado por um motor V12 invertido com refrigeração líquida.
O Bf 109 viu pela primeira vez o serviço operacional durante a
Guerra Civil Espanhola e continuou em serviço no alvorecer da era dos jatos, no fim da Segunda Guerra Mundial, durante a qual foi a espinha dorsal da força de combate da
Luftwaffe, sendo a partir de 1941 constantemente complementado com o
Focke-Wulf Fw 190. Após a guerra, continuou a prestar serviço pelas forças aéreas espanhola, israelita, checoslovaca, iugoslava e suíça.
Originalmente concebido para ser um
interceptador, os modelos posteriores foram desenvolvidos para cumprir quase todas as tarefas imagináveis, servindo como caça de escolta para
bombardeiros,
caça-bombardeiro, caça de uso de
uso noturno e diurno, caça para qualquer condição meteorológica, ataque ar-solo e como
aeronave de reconhecimento. Graças a esta versatilidade e desempenho, o BF 109 foi o caça mais produzido da história, com um total de 34 984 aeronaves produzidas. Foi o avião preferido do maior
ás da aviação da história do
combate aéreo,
Erich Hartmann, com 352 vitórias confirmadas durante a guerra.